房车销售排行榜(什么房车的销量最好)

~现在国内的房车以6米及以下房车、国五车、自动挡、蓝牌车20-40万元为主流了。至于买什么品牌的房车，下面我来介绍一下2021年10大房车品牌排行榜。奔驰奔驰是一个非常有名的牌子，奔驰的房车是世界MPV车型中比较受用户喜爱和追捧。奔驰创立于1886年，距今已经一百多年的历史了，是世界上比较早研发汽车的公司，并且研发了三轮、四轮汽车，虽然前阵子奔驰出现发动机漏油事件，声望受到了一定的打击，但是奔驰生产的房车还是非常受欢迎的，并没有因此受到波及。福特福特诞生于1903年，隶属于美国福特汽车公司旗下。福特产品有多种价位选择，不仅有比较昂贵的系列，也有价格中等性价比较高的选择，消费者可以根据自己的实际情况进行购买。福特也是大家众多周知的品牌，在汽车的品质上相对有保障。览众览众是一家专业研制房车的公司，对于房车的研发制造方面有自己的心得，其中旗下房车产品风骏房车系列卖得最火，最受欢迎。大通通隶属于上汽大通汽车有限公司，来自中国上海。大通虽然是一家比较年轻的汽车公司，但是实力不容小觑，每年汽车的销售量都很大，并且出口的车也挺多的。尤其是大通生产的房车，不仅销售在中国是数一数二的，质量也是备受认可和关注的。江铃旅居车江铃旅居车成立于2010年，拥有雄厚的资金支持，引进外国先进技术，并且邀请了专业的人才，旨在设计出最适合旅行的房车。这样的发展性目标和战略使得江铃的房车一举成功，虽然发展的时间相对较短，但是它们的实力确实不能小视的。东风御风DFAC东风御风创立于2012年隶属于东风汽车，近些年来欧系汽车和日系汽车竞争逐渐严峻，东风御风抓住这个机会，设计出欧系类型汽车，不仅车子比较轻便，空间也比较大，满足消费者更多需求。凯伦宾威凯伦宾威隶属于郑州宇通集团有限公司旗下，是国内高端的房车品牌，在房车的研制上不仅最大限度的考虑了中国人的特点，还在产品安全、舒适方面有自己的见解。海格客车Higer海格诞生于1998年中国江苏，海格自创立以来一直在积极创新，进行技术革新，目前已经成为一家十分具有实力的公司。东风御风DFAC东风御风创立于2012年隶属于东风汽车，近些年来欧系汽车和日系汽车竞争逐渐严峻，东风御风抓住这个机会，设计出欧系类型汽车，不仅车子比较轻便，空间也比较大，满足消费者更多需求。中欧房车ZOEMO中欧创立于2021年中国江苏，目前已经形成颇具规模的汽车公司。中欧专业生产房车产品，旗下房车不仅动力强劲，安全性能也很不错，可以为消费者提供更多更好的服务。希望以上内容可以帮到你~

2021中国B型房车排行榜前十名

1、上汽大通MAXUS旅行家V90

2、宇通B530房车

3、瑞弗启界R500房车

4、新星星光嘉旅B型房车

5、景宴睿535房车

6、爱旅途DM90房车

7、宇通B310房车

8、大通旅行家RG10房车

9、上汽大通MAXUS旅行家G20

10、卫航V570房车

以上信息来源网络，仅供参考！

、大通上海：大通创立于2011年，大通的房车内部配置比较丰富，对驾驶证的要求比较低，开起来比较方便。

目前大通产品已经远销海外，获得了广大消费者一致好评。

2、东风御风DFAC湖北：东风御风主要走欧系路线，车子不仅轻便而且功能比较强大，使用起来油耗比较小，很省油，价格也比较实惠，是性价比较高的车子。

3、中天之星天津：中天始发于2001年，中天拥有多项世界先进技术，车子空间比较大，布局合理，但是相应的油耗较高，整理来说还是一款比较优秀的房车。

4、览众河北：览众成立于2014年，主要生产研发房车，旗下车子性能比较好，内部配置都比较高，配备了非常丰富的东西，使用起来很方便。

5、凯伦宾威河南：凯伦宾威一直坚持引进国外先进技术，在通过对中国国人习惯的深入研究，车辆排放方面都有所注意，车辆外形方面也比较优秀。

6、江铃旅居车江西：江铃旅居车是由多家公司合作创立的子公司，现在公司规模已经很大，不仅员工数量很多，技术也已经比较完备，是值得信赖的房车品牌。

一季度汽车销售暴跌，但有一个变化却让消费者欣喜！

近日，乘联会公布了今年一季度汽车销售数据，同比暴跌14.89%。其实这种趋势在今年1~2月份便已有苗头。进入3月份，多地政企联手带动40多家车企打响了价格战，其中降幅最大的以燃油车为主，少量新能源车企加入战局，希望借此扭转局势。就目前看来，这场价格战并没有挽救一季度市场的颓势。

其实，如今的整个汽车市场各项数据也在全方位下降。来看看中国汽车流通协会公布的两组数据：

第一，3月份，国内汽车消费指数为72.5，环比上月有所下降，这说明消费者的购车欲望越来越低；

第二，3月份国内汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升4.3%，位于荣枯线之上，这说明汽车流通行业处于不景气区间。

当然，任何消费行业的不景气最根本的问题都可以归结为消费者手中没钱了。此前三年反复不定的口罩事件让绝大部分人群的收入锐减，即便如今经济逐渐恢复，但更多人也意识到现金流的重要性，以至于在进行大宗商品消费前都要更加谨慎斟酌。

在加上今年三月份的那场车企价格战，虽然数万元的价格补贴确实在一定程度上刺激了消费，让部分车企清理了一大批库存车。但在市场一阵混乱后，消费者回过神来，买涨不买跌的心态再次占领高地，观望情绪有增无减。

这样一来，手中没钱的人不会买车，而即便是有钱的人也会因为害怕买亏而抑制消费。这时候你会发现：消费者没钱买车，车企销售数据下滑，行业不景气，车商开始降价，消费者买涨不买跌，观望情绪加重，行业不景气...就这样市场陷入一个“死循环”。因此，据统计，整个第一季度有超过9成的经销商没有完成销售目标。

虽说一季度汽车销售同比下跌了近15%，但也有让市场欣喜的消息传来。就是3月自主品牌新能源汽车交付榜单的公布，比亚迪一如既往的一家独大，其3月销量达到了207080辆，甚至大于榜单后13家车企的销量总和。

重点是，上榜的所有车企中，只有哪吒、小鹏、零跑三家车企同比下滑，仅有蔚来、创维两家车企环比下滑。绝大部分车企均是一路狂飙，涨势喜人。

并且目前国内新能源市场几乎已被自主品牌全部占领，仅有特斯拉凭借3月88869辆的成绩能排进榜单次席，但与榜首的比亚迪还是有不小的差距。

由此很多人认为，自主品牌新能源市场已发展到一个高峰期，接下来即将进入快速“淘汰期”。此说法也不无道理。首先是3月份的价格战加速了一批车企的灭亡或转型，很多车企为了跟进降价，亏本出货，能否熬过下一个周期已成问题。

其次，2013年，我国新能源汽车开始规模化进入私人领域，目前发展刚好十年，并且新能源领域科技含量高，优胜略汰速度也就更快。根据十年一个工业周期的原则，2023年也该进入第一轮大型“淘汰赛”了。

最后，就是新能源绿牌即将与蓝牌即将统一一事，将加速淘汰一部份吃政策红利，在市场上“浑水摸鱼”的新势力车企，新能源车企没有了政策优势，与燃油车回归公平竞争，能获得多少市场份额全凭本事，自然也会加速那些实力不济的新能源车企出局。

总体来看，这场即将到来的“淘汰赛”对于消费者而言反而是件好事。当潮水褪去，才知道哪些车企真正在“裸泳”。经过一轮筛选后，留下的才是真正有实力的车企，消费者在购车选择时也会避免挑花眼，可尽量避免踩坑，入手那些即将倒闭的车企。

而且从一定程度上讲，目前还在观望的那部分人群大部分都是在犹豫该选择新能源还是燃油车，淘汰赛过后，便可加速这批潜在消费者做出选择，以促进汽车行业的总体销量。

写在最后

今年1~2月份国内新能源车的渗透率已经达到了28.7%，乘联会预计一季度新能源车厂商销量可达148万辆，同比增长25%。可以预见的是，未来新能源汽车渗透率还会进一步加大。因此，一季度的汽车销量虽然下滑，但这或许是汽车行业变局的一个前兆，毕竟自主品牌在新能源领域的发展速度还是有目共睹的。

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