吉利远景 和新赛欧 哪个好?

吉利远景 和新赛欧 哪个好?

就这两款车而言，建议选吉利远景。

先说赛欧。

其实国外本没有赛欧sail这款车，最早是上海通用把欧洲通用旗下的欧宝opel品牌下的一款两厢小型车按照国内对三厢车的接受程度硬是加了一个屁股出来，并且沿袭国人当时对别克这个品牌的喜爱打上了别克buick的车标，姑且叫他“老赛欧”吧。老赛欧在当时的情况下，销量相当好，虽其配置、性能、操控、舒适性各方面只能算中规中矩，不过它的发动机、配件、装配质量还是十分过硬的。靠着这个，老赛欧为上海通用赢得了市场，也赢得了一个“小别克”的亲切称呼。

后来上海通用把赛欧转到了其收购的烟台的大宇汽车工厂生产，这时由原来的韩国大宇所设计的一款车型被通用推向市场，在中国，由上海通用冠以别克标志，这就是凯越，从此小别克成了凯越的代名词了。而在对赛欧做了几项国产化改进后（内部改动不大，主要是外观和内饰），由烟台工厂生产（因为原来是大宇汽车的工厂，姑且叫他大宇赛欧吧），并且被贴以雪佛兰的十字车标继续推向市场。此时大宇赛欧已经不是上海通用主推的小型车，因为随后上海引进了国外畅销的Aveo(国内两厢叫AVEO乐骋，三厢叫LOVA乐风)。两厢的Aveo并没有在国内市场掀起多大风浪，但是三厢的LOVA乐风，你只要去翻翻以前的论坛热贴，你就知道它在中国卖的有多火了。

毕竟乐风也卖了两三年了，在市场不断推出的新的对手的竞争下，过去的风光早已不再，但这并不能否定乐风的成功的市场定位。

为了延续乐风的风头，也许也是为了不浪费老赛欧赢来的口碑，上海通用终于推出了“全新”包装的新赛欧。真的是全新的哦！除了中国，在世界其他国家都没有这款车卖的XD 上海通用的这一做法被广大车友评为极不厚道。不过这种做法在中国的合资厂几乎都这么做过：君不见大众宝来之后的新宝来，新新宝来乎？君不见东风雪佛兰神龙富康之后的爱丽舍，新爱丽舍乎？！

个人建议：乐风是一款值得买的好车，尤其是新赛欧上市，乐风停产，厂家清理库存的时候，4S店往往会给以大幅优惠。（简单讲乐风比新赛欧各方面都好，价格又差不多，买哪个谁都看得明白）

再说吉利远景。

其实我个人并不喜欢吉利远景这款车，这跟爱国与否无关，只是以往吉利的口碑确实不算很好。远景在吉利的销售线里属于紧凑型车向中级车靠拢的一款，在吉利没有推出高端品牌帝豪之前，这一直是吉利主推的旗舰车型，吉利用当时所能用的最先进的技术、自主全铝发动机、最细致的做工堆砌出来这车。而在吉利先后收购了国外的几家汽车配套公司并吸收了更多先进的技术（如变速箱、底盘等）后，便推出了帝豪这个高端品牌，这才有了更高档的车型（此前吉利甚至连中级车市场就无法进入，就是缺乏核心技术和相关造车经验），这点倒是跟奇瑞推出的高端品牌瑞琪有点类似。远景的优缺点我不想多说了，因为各汽车论坛里的评论实在太多了。我只想说我从市场上看到的：在我们这个北方小城市（非省会），汽车销售主要分布在城北和城南，光在城南一条街上就有4家吉利4S店和1家帝豪4S店（因为我家住的离市区稍远，上下班正好穿过城南的汽车城）。这4家店里面有两家是专卖远景的，另外两家卖除远景以外的自由舰，熊猫等。由此可以分析：1.吉利在大力推远景，故对远景的生产、销售、服务等肯定会尽心尽力。2.远景肯定很好卖，否则不会在有一家公司开了4S以后还有第二家公司开远景4S。

以上仅是我对LZ提出的两款车的一点个人见解。

如果LZ有精力和时间，建议更多考察一下其他品牌的车型，现在市场上，小型车和紧凑型车有非常多的选择，车型实在是太丰富了。

我想，买车应当综合多方面考虑：价格、性能、技术、外观、操控、舒适性及品牌等均需考虑。

无论哪一个人推荐的车都会或多或少带有个人的一点感情在里面。要会自己多分析，不是看别人说什么就信什么。

总是，适合自己的才是最好的。希望楼主买到自己适合的好车。

什么是GT赛车？

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。

FIA GT世界锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、法拉利，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

GT赛车是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。

GT中的Grand的正确翻译应该解释为远程的，并不是它的直译大的意思，所以GT型车一般都叫做长途旅行车或者耐力车，意思就是要长时间开的车,世界上没有一款GT型车叫大旅行车.它们都是有着强劲动力的跑车，有着相似的外形——双门四座(2+2)硬顶掀背。这个外形也是判断是否是GT跑车的重要标志。比如早年停产的法拉利456GT，保时捷928GTS等。不过随着汽车的发展，很多车已经不再追求极端的运动性，改为运动与实用相结合，比如刚上市的宝马5系GT，已经是四门五座的款式，不过此车为GT与房车的cross设计，而真正的超级GT跑车仍为传统样式，如法拉利的612.