大众芯片为什么断货了

大众芯片断货原因探析：<!--

1. 上游供应链受阻：<!--SAIC和一汽的芯片供应链因ST公司员工罢工而受到影响。ST，作为欧洲汽车半导体的主要供应商，在车辆主控领域占据显著地位。对于上汽大众和一汽大众来说，ST的芯片供应至关重要。然而，11月法国的罢工事件导致ST产能受限，对下游汽车经销商造成了显著冲击。

2. 供应商突发事故：<!--日本旭化成半导体公司遭遇火灾，其核心晶圆几乎全部损失。尤其令人担忧的是，该公司生产的晶体振荡器占据汽车行业超过半数的市场份额。这场火灾使芯片业务的恢复期长达一年多，对车载娱乐系统芯片的供应造成了严重影响。

3. 自给自足的缺失：<!--汽车产业链的芯片高度依赖外部供应链，自给率仅约10%，这使得整个行业的抗风险能力极其脆弱。尽管中国是全球最大的汽车生产国，但许多关键零部件仍依赖进口，这也加剧了国内汽车行业抵御风险的能力不足。

以上只是大众芯片断货可能的部分原因，还有其他未知因素也可能起作用。因此，深入研究和了解问题的全貌是解决这一困境的关键。

大众首次联手半导体厂商开发汽车芯片，可以缓解芯片紧张的问题吗？

全球汽车芯片的短缺问题尚未得到缓解，汽车制造商已经与半导体制造商联手开发汽车芯片，以更灵活地应对紧张的芯片供应链。大众汽车公司正拼命在电动汽车的道路上追赶特斯拉，目前特斯拉几家生产厂的产能紧张，为竞争对手提供了前所未有的追赶机会。大众汽车上个月重申了其在2025年前超越特斯拉成为最大电动汽车制造商的目标。该公司已投资超过520亿欧元用于改进电池驱动的汽车，并计划在未来一年在全球范围内销售约70万辆电动汽车。

汽车行业已经经历了核心短缺的最困难时期，但核心短缺不会立即得到解决，它将继续影响汽车行业一段时间。对于芯片供应紧张的问题何时能完全解决，各方都有各自的预测。到2022年第三季度，芯片短缺可能会有所缓解，但现实是，它仍然受到许多不可控因素的影响。

许多国家仍在遭受流行病的困扰，这可能会影响到芯片的供应；其次，芯片制造商的时间表受到汽车公司预测销量的影响，汽车公司很可能会夸大其预测销量，以提供自己的芯片数量，加剧了汽车市场的内核短缺。

同时，精准解决供应链堵点，着力解决缺芯、缺柜、缺人问题，加强能源、物流、就业等要素协调，确保重点行业供应链稳定，着力解决汽车等领域芯片短缺问题，打通关键零部件供应渠道。汽车智能化、自动驾驶、智能驾驶舱等汽车传感设备快速发展，计算能力、数据量需求不断增加，汽车控制芯片、存储芯片等成为市场增长点，国内汽车芯片企业也加快了发展能力，芯智科技、地平线、黑芝麻等公司都已装进汽车。

应该可以，因为大众的实力比较强，而且愿意在研发上投入人力和物力，所以两者强强联手会缓解局面。

应该可以。虽然这种方式可以在一定程度上缓解这个问题，但是也需要一些时间。

全球汽车芯片短缺问题尚未得到缓解，汽车厂商已联手半导体厂商开发汽车芯片，以更加灵活地应对芯片供应链紧张。传统汽车厂商希望拥有更强的设计芯片能力，可能受到特斯拉的启发。特斯拉成功能够应对汽车行业的供应链危机，靠的是比竞争对手更加敏捷的能力。