国内研发车载毫米波雷达公司有哪些？谁家技术比较好？

一、国内研发车载毫米波雷达公司有哪些？谁家技术比较好？

国内上市公司中，德赛西威量产了24GHz毫米波雷达；非上市公司中，行易道科技、森思泰克等企业都获得了77GHz毫米波雷达订单。其中行易道在2019年77G前向中程支持AEB后装商用车量产装车运营。2020年77G前向中程支持FCW前装商用车量产出货，目前两个国产品牌主机厂。2020年77G前向中程和近程前装乘用车、支持AEB、ACC和预警类功能定点开发，即将为国外品牌主机厂量产出货

二、可视倒车雷达的品牌推荐

1.大型车可视倒车雷达品牌：探路神、威思霍克、维京等主流品牌。

2.轿车可视倒车雷达品牌：铁将军、PLC、奇真、二狼神、路标，几大品牌，为主流产品。

三、铁将军到车雷达多少钱

倒车雷达价格不是很高的。建议你去买铁将军倒车雷达如果你想买倒车雷达可以去当地的汽车美容店或汽车维修店买，你也可以选择到淘宝商城。其实购买倒车雷达最简单的方法可以先看看倒车雷达的销量排名，然后最主要的是看看网友购买倒车雷达后是怎么评论的。

下面链接了整理了网上最热卖的几款铁将军倒车雷达，有的销量几千件，可以作为选择倒车雷达的参考。

四、小型国产雷达有什么好的牌子？

小心国产雷达的好牌子也就神州明达了，他的技术还可以，属于比较成熟的了。

五、无人驾驶落地是不是激光雷达成本过高制约的，激光雷达比毫米波雷达有什么优势

激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有建立周边3D模型的前景，然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且目前技术落地成本高昂。激光雷达龙头公司Velodyne的64线产品供应价格高达8万美元，相对便宜的32线和16线激光雷达的价格也分别3万美元与8,000美元，价格是激光雷达普及的最大障碍。有意思的是，今年初谷歌宣布其自动驾驶公司Waymo将独自研发无人驾驶组件，其中包括激光雷达且其成本将下降90%至7,500美元。其他供应商也相当清楚激光雷达的高昂价格将不利于产品的普及，在实现量产后成本有望大幅下降。Velodyne认为激光雷达可能会在2018年后出现大规模采购，届时可能实现50万台的销量同时带来成本的急速下降，是极有潜力的增量市场。目前降低激光雷达成本的方法主要有两种：采用低线数雷达配合其他传感器以及用固态激光雷达代替传统激光雷达。

由于激光雷达可广泛应用于ADAS系统，例如自适应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB），因此吸引了不少具有先进技术的初创公司竞争，同时传统供应商也积极布局投资希望能够达成战略合作关系以便快速获得先进技术。大陆公司收购了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D闪存激光雷达业务，博世采用风投的方式对激光雷达初创公司TetraView进行了战略投资，后者是一家致力于分析捕捉超高分辨率 3D 图像的智能科技初创公司，基于 Flash 激光雷达技术，提供了一种使用激光灯来观察、监测周围环境的方法。

中国市场方面，陆续有科技公司开始研发车载激光雷达产品。深圳速腾聚创科技有限科技有限公司已经实现了激光雷达的量产，供货周期在4周。

- 毫米波雷达

与激光雷达相比，毫米波雷达具有探测距离远，不受天气状况影响以及成本低的优势。截止2015年，中国车载毫米波雷达销量为180万颗，而根据相关机构预测，到2020年，全球车载毫米波雷达的出货量可达7,200万颗，市场增量巨大。由于毫米波雷达采用硅基芯片，不会特别昂贵，也不涉及复杂工艺，同时正处于第二次工艺转型的重要时期，预计成本仍有下降空间。目前，奔驰C级、E级、S级、R级、CLS、CL、GLK，丰田皇冠，雷克萨斯GS460、RX350，全新奥迪A4等中高端车型上均已普及毫米波雷达。跨国零部件巨头如博世，大陆等现已掌握77GHz毫米波雷达技术，国内企业的产品主要是中短距毫米波雷达。如杭州智波、芜湖森思、深圳卓泰、沈阳承泰、南京隼眼电子等，产品主要以24GHz毫米波雷达为主，对77GHz产品研发刚起步，但发展很快。其原因主要有三：一是去年工信部委托车载信息服务产业应用联盟开展77～81GHz毫米波雷达无线电频率技术研究试验工作；二是毫米波雷达芯片企业的收发片知识产权刚刚向中国放开；三是相关市场刚刚启动。中长距毫米波雷达具有巨大的市场容量，融合应用已经能满足ADAS系统的传感需求。相比激光雷达暂时高不可攀的成本以及较低的技术壁垒和自身可全天候工作的优势，毫米波雷达可以说是目前初创公司进入自动驾驶市场的一个门槛较低的入口。

六、国内有没有做车载激光雷达的公司

国内做车载激光雷达的公司有两家，一个北科天绘一个中海达，四维远见的SSW车载系统用的就是北科天绘的R-Angle系列，中海达的iScan前一段时间做过巡演，好像是集成MDL的扫描仪。

车载/船载激光雷达

不论是车载还是船载甚至是机载的激光雷达，其原理都是将三维激光扫描仪加上POS系统装载车上。目的就是为了能在更长，更远的范围内建立DTM模型。GPS的的应用目的就是为了让车子“知道”自己在任何时刻的位置，以方便拟合。

在任何移动测量的系统中，做为赋予点云和影像的地理坐标的来源——导航系统，都是其关键的部件。导航系统一般都会使用GPS和惯导单元。但是，地面上复杂的状况，例如：树木。建筑物和立交桥等往往会阻断GPS信号。因此，一套先进的导航系统必须包括其他辅助的传感器和完善的数据处理方法，以使得在GPS丢失信号的同时其航线的精度也能够得到保障。