2021年全球汽车销量排行榜TOP 10

汽车作为代表现代文明的交通工具，已经深入人民生活中。每年都会有诸多车企争夺销量冠军，其中TOP 10也是众所关注的焦点。下面将带大家一起揭晓2021年全球汽车销量排行榜TOP 10，以及每个品牌背后的销售状况和市场表现。

NO.1 丰田

日本丰田汽车长期占据全球汽车销量冠军。2021年一季度，丰田汽车销量949,044辆，同比增长2.9%。其中，海外市场销量567,163辆，同比增长10.6%。这一成绩也是由丰田全系车型的强劲表现所贡献。

NO.2 大众

大众汽车是德国最具代表性的汽车品牌之一。2021年一季度，大众销量860,600辆，同比下降4.7%。尽管此次下滑，大众依然是全球汽车销量第二名。在中国市场，大众汽车销售额相对稳定，对集团销售业绩的贡献较大。

NO.3 路虎

路虎是一款皮卡类型的越野车，深受美国北部和加拿大居民欢迎。2021年一季度，路虎销量790,101辆，同比增长5.2%。尤其在欧洲市场，路虎产品不断创造新纪录，占据着很大市场份额。

NO.4 雪佛兰

作为美国汽车品牌的代表之一，雪佛兰的母公司通用汽车一直以来都颇受欢迎。2021年一季度，雪佛兰销量728,635辆，同比增长18.3%。雪佛兰推出的全新电动车型Bolt与Bolt EUV在市场上反响不错，将成为雪佛兰未来重要的增长点。

NO.5 福特

福特汽车是美国的一款车型，该品牌在全球市场上拥有着广泛的顾客群体。2021年一季度，福特销量578,616辆，同比增长4.3%。福特的新款车型Mustang Mach-E每月销售额接近2万辆，这个数字在美国市场上已经很不错了。

NO.6 日产

日产汽车是日本自主汽车品牌之一，也是目前全球最大的电动汽车制造商。2021年一季度，日产汽车销量567,645辆，同比上涨8.1%。尤其在北美地区，日产产品一度成为最受欢迎的品牌之一。

NO.7 沃尔沃

沃尔沃是瑞典汽车制造商，于2021年被中国的浙江吉利控股集团收购。2021年一季度，沃尔沃销量454,610辆，同比增长40.3%。沃尔沃全新S90和XC90车型销售量颇高，成为沃尔沃一大利好。

NO.8 雷诺

雷诺是法国的汽车品牌之一，它的领导人是卡洛斯·戈恩。2021年一季度，雷诺汽车销量421,022辆，同比下降12.6%。这个成绩与疫情相关。尽管如此，雷诺在欧洲市场上的占有率还是很高的。

NO.9 宝马

宝马是德国汽车品牌之一，在全球市场上享有很高的声誉。2021年一季度，宝马销量416,300辆，同比下降2.3%。这与去年全球疫情的影响有关。不过，随着疫情逐渐缓解和经济复苏，宝马的销售将有望在下一季度回升。

NO.10 奥迪

奥迪汽车是德国汽车品牌之一，拥有着极高的市场占有率。2021年一季度，奥迪销量387,787辆，同比下降4.5%。奥迪的产品线较为单一，主要生产高级轿车，市场定位也比较窄。与此同时，奥迪再度推出A3L等新款车型，有望在下一季度创造更好的销售业绩。

总体来说，每个车企的销售状况都不尽相同，雪佛兰、沃尔沃等品牌在2021年全球汽车销量排行榜中表现不俗。未来全球汽车市场的发展和竞争将更加激烈，每个品牌需要在市场上拼尽全力，才能在竞争中稳定发展。

2019日本市场汽车销量：丰田屠榜的一瞬间，卡罗拉成为了新的王者

如果单从销量排名来看2019年日本本土汽车市场的话，并不会得出太多有效的结论。但实际上“令和元年”的日本汽车市场有着非常大的变化，我们可以说2019上半年变化不大，但要知道在2019年下半年，日本汽车市场迎来三个重要节点：增税、东京车展、丰田疯狂暴兵。可以说，几乎所有巨大变化都集中在在下半年。

唯一不那么重要的东西，反而是汽车本身。

先上前十表格：

排名总体变化不大，普锐斯中期改款后依然是全日本最受欢迎的汽车，日产Note从2018年第一退到了原本该在的位置。但两者在2019年总销量差距极小，各月份分开来看会更明显些，有好几个月Note的销量都超过了丰田普锐斯。只不过在最终还是普锐斯略胜一筹，像极了国内的轩逸和朗逸。

没有意外，全新一代卡罗拉销量非常好。这款车几乎集齐了日本消费者喜欢的一切——专门变短变窄的尺寸，外观内饰无可挑剔，油耗低，小转弯半径，性价比极高，轿车旅行两厢三种车身形式应有尽有……当初日本规格的丰田卡罗拉发售一个月之后，丰田收到的2.2万张订单里旅行版最多，其次是轿车版和两厢版。

虽说没有意外，但我没料到全新一代卡罗拉真就取代了普锐斯！

日规新卡罗拉是在9月份上市的，这个月新老卡罗拉加起来排第四，卖了11046台，而普锐斯卖了11158台。

到了10月份，卡罗拉卖出11190台，排在了第一位。

11月，卡罗拉还是第一位。

12月，第一位。

大家好，新的王者诞生了。

▲该怎么理解呢？上世纪末卡罗拉是日本最畅销的汽车，彼时日规卡罗拉也有着专属的窄体车身，到了2020年，这个世界又轮回了一遍

但在2020年还有全新一代雅力士会觊觎第一的位置，这款诞生于TNGA架构GA-B平台的小型车将会合并Aqua与Vitz——这两个被合并的车型加起来差不多有20万台/年。Note的地位是不用保了，明年我们可以期待一下飞度和雅力士的大戏。

跟卡罗拉和雅力士同样待遇的还有新一代RAV4，不但彻底取代了日产奇骏的位置，成为日本本土市场紧凑级SUV全新的精神支柱，还在12月打入了销量前十。不过得益于价格低廉，奇骏还是有不少销量维持得住，出奇的是日产Serena，这款最畅销的MPV在下半年好几个月跌出了前十，不知道日产在搞什么。

▲2019年11~20位汽车销量排行

以上就是丰田下半年在本土市场疯狂暴兵的结果，虽然丰田的新品不止这三款车，但这已经足够让其他品牌的同级别竞品失去存在意义了，除了新飞度。

第二个影响是从10月份开始增加的消费税——从8%增加到10%。可能买个便当没什么，但对于几百万日元的汽车来说不算小数目。

所以那些消费入门级进口豪车的小布尔乔亚们坐不住了。

日本进口车在9月份增税前增长了9.1%的销量，卖得最好的前四分别是MINI，高尔夫，奔驰C级，奔驰A级。增税之后进口车市场应声跌了21.8%。第一位的奔驰跌了20.2%。第二位的大众跌了39.5%。第三位的宝马跌了28.5%。

10月还有一个重大活动是东京车展，我们也去了，车展上首发了一些“看着就能够畅销”的新车，比如刚才提到的雅力士和飞度。但我们都没想到丰田暴兵军团的Raize也能疯起来。

因为丰田Raize看起来是一款极具“第三世界特色”的廉价汽车，但现实是，这款车11月刚上市就排到了当月第四位，在12月则是销量亚军。有趣的是，大发Rocky也在12月榜上有名，排在16位与C-HR持平。

▲12月的销量排行榜已经被丰田的新车“扭曲”得不成样子了。前15位丰田占了13个名次，这怎么玩？

可以下结论了。

我们会发现，丰田似乎在本土市场推出什么车都会很好卖，2018年C-HR好卖极了，到19年RAV4也好卖极了，卡罗拉把普锐斯踢下宝座，再到换标的Raize——明明看起来像个从第三世界的泥坑里爬到日本市场的廉价汽车，却依然大杀四方，甚至在12月创下了迷惑的名次。

反观本田和日产现在的滑坡和腰斩，这不禁让人反思：丰田好像造什么汽车都好卖，那本土市场还需要其他品牌吗？

本田造飞度，Freed，N系列K-Car，缤智，然后其他车什么都不用造了。日产造Note，Serena，便宜的奇骏，和三菱一起鼓捣K-Car，其他东西也不用造了。是不是这个道理？

▲2019年本土K-Car销量，本田和日产的K-car有着所有乘用车望尘莫及的销量规模

这个趋势其实在2018年已经出现了，丰田Tank & Roomy是大发车型的换标，但前者的销量远超后者，刚刚出头的丰田Raize也是大发Rocky的换标，但如你所见，丰田的品牌力简直就是碾压，值得一提的是，一般对这种廉价汽车人们都会注重性价比不是？但丰田版在价格高一截，且大发版的配置构成更合理的情况下，依然靠着极强的品牌力碾压过去。

▲反倒是马自达承担起了多样化的需求，CX-30很有可能会成为马自达的销量支柱

2020年的日本本土市场会怎样？我们可以说期待洗牌后的世界，也可以说这取决于雅力士和飞度谁输谁赢，但在这么多前提下，也许大家心里都有答案，但敢不敢认定这个答案呢就是另一回事了。

提问：

你觉得2020年的前十五销量排行，还会有其他品牌的名次吗？

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。