上海共享特斯拉1天1200元，你觉得价格合理吗？

一、上海共享特斯拉1天1200元，你觉得价格合理吗？

    随着社会的不断发展，出现了很多以前没有过的事情，在这些事情里面，有一种模式，在最近几年十分流行，那就是共享经济。最近这些年共享单车，共享电动车，共享充电宝等等，都一度十分的火爆，人们似乎已经走进了一个共享时代。最近又出现了共享汽车，各大汽车公司也竞相在共享经济中分得一杯羹。一则关于共享特斯拉的消息，又一次让人们聚焦到了共享汽车的话题上，有报道称，上海共享特斯拉一天1200元，这个价格合理吗？我认为不太合理。

一、上海共享特斯拉一天的价格是1200元，这个价格太高了。

一天1200元的价格，只是为了体验一下开特斯拉的感觉，这个体验价格实在是有点高，根本就不实用。

二、使用这些共享特斯拉的人应该是些特别想拥有特斯拉，但是又没有钱买的人。

    普通的消费者是很难消费的起的这样的共享特斯拉的，如果真的想用车，完全可以用这个价格租用其他的车很长时间，所以，只有特别想拥有特斯拉，但是又没钱买的人，才会去体验一下。

三、这个价格是否合理，只能等待市场的裁决。

    上海共享特斯拉还没有真正投入市场运营，所以我们现在还不能下定论，这个一天1200元的定价是否合理。所以，只有在它真正投入市场之后看一下市场的反应，才能知道。如果很多人去使用，那么就说明这个定价是合理的，否则就是不合理的。那么现在，只能拭目以待。

    关于上海共享特斯拉一天1200元，这个价格是否合理这一话题，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。

个人觉得这个价格还是比较合理的，特斯拉毕竟属于豪华车，以它的市场价值和本身体验感来说，共享1200一天并不贵

我认为这样的价格是非常合理的，因为特斯拉本身的价格是每天租金的几百倍，而且这对于双方来说都是一件非常划算的生意。

合理。特斯拉本身就很贵，舒适度较高，油耗厉害，一天1200合理。

合理。普通人根本没有租这种豪车的需求，愿意租车的人肯定也考虑好了价格。

二、请问一嗨租车有特斯拉了？？

貌似是，我看新闻说一嗨租车订购了大批量的Model S，4月23日上海特斯拉中国交车仪式一共7辆车，他们就提走其中两辆，而且均为顶配。不过现在一嗨租车还没对外开放租赁特斯拉，有新闻说租金可能只要千元，体验一天也不错啊。

三、特斯拉共享充电桩的项目真实吗？

特斯拉充电桩和国产充电桩不一样，主要是因为两者执行的充电标准不同，所以造成了使用时的不兼容问题，特斯拉要想在中国普及推广，必须遵守我国的充电桩标准，才能被大众接受。

四、尼古拉特斯拉的杰出贡献

主要发明贡献：交流电，特斯拉线圈，粒子束武器

特斯拉涡轮发动机，异步电动机

旋转磁场，地面固定波，双线线圈

无线技术 概况： 特斯拉一生的发明见证着他对社会无私的贡献。虽然他一生致力不断研究，并取得约 1000 个专利发明。但他晚年却是穷困潦倒，长年经济拮据。虽然，有不少企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，可是晚年的他依然为着人类的幸福而努力研究和发明。 在特斯拉众多的发明里，最惠及大众的莫过于交流电 (AC) 及交流电发电机了。在世界每一角落，经贸的发展、科学的进步和生活的享受都离不开交流电的帮助。2003 年年末的美国大停电和欧洲大停电，就曾陷社会和经济于大瘫痪。早于1882 年，特斯拉已经发明了世界第一台交流电发电机，更于1885 年发明多相电流和多相传电技术，就是现在全世界广泛应用的 50-60Hz( 赫兹 ) 传送电力的方法。 爱迪生发明直流电后，电器得到广泛应用，而电费同时却十分高昂，所以经营输出直流电成为了当时最赚钱的生意。到1884 年，特斯拉脱离爱迪生公司后，遇上西屋公司负责人乔治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式将交流电带给当时代的社会。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博览会开幕礼中，特斯拉展示了交流电同时点亮了 90，000 盏灯泡的供电能力，震慑全场，因为直流电根本达不到这种效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亚加拉水电站电力设计的承办权。 从此交流电咸鱼翻身，取代了直流电成为供电的主流。而特斯拉拥有着交流电的专利权，在当时每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元的版税。在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要胁特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利。经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开。从此他便撕掉了交流电的专利，损失了收取版税的权利。从此交流电再没有专利，成为一样免费的发明。

五、中国车主有福了！特斯拉要为他们免费安装充电桩

中国成为特斯拉为车主免费安装家庭充电桩的首个国家。 在配送充电桩之外,特斯拉近期开始向中国车主提供居住地充电桩免费安装服务。