探上汽通用武汉发动机工厂 通用武汉基地及流水线简介

探上汽通用武汉发动机工厂 通用武汉基地及流水线简介

上汽 通用 武 汉 基地位于武汉“汽车城”江夏区内，是上汽通用继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后第四个乘用车生产基地，自开业投产后就走出过不少热销车，诸如 别克 英朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 雪佛兰 探界者 等都产自这。而今儿个领大伙参观的则是武汉基地内刚开业投产的三缸发动机生产线，别克新英朗/ 阅朗 /GL6的“芯”就是在这里诞生的，把它比喻成“产房”最贴切不过了。

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发动机工厂概览 面积不大但自动化率奇高，几乎见不着工人 上汽通用武汉基地发动机工厂是一座全数字化设计的“产房”，采用产品与工艺同步进行数字化开发的模式，应用了西门子PLM/PDM平台产品进行数字化三维设计、数字化虚拟分析和仿真，能够实现了产品开发和工艺开发的集成管理。这座工厂目前在生产通用最新引入的1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，没错，就是别克新英朗/阅朗/GL6上的那款发动机。

这座自动化率达95%的三缸机“产房”不仅采用了行业领先的智能工艺和高精尖设备，车间在暖通智能控制系统下温度全年受控，能够满足发动机机加工零件μ级（0.001mm）加工以及装配精度要求。而且它的加工中心应用了高精度五轴联动技术，能自动完成从上料，加工，清洗， 测试 ，装配，检测到最终下料的全制造过程。因此，在此诞生的三缸机质量及品质均处于同级别优秀水平。

代号为LJI的1.0T发动机带有歧管双喷射技术、纳脊中进排气VVT可变气门正时技术、集成式排气歧管、双节温器以及小惯量涡轮等设计，在油耗和动力性能方面有着比较好的平衡。

1.3T发动机代号为LI6，在技术上与1.0T发动机类似，不过这款发动机在1.0T发动机的基础上增加有平衡轴，这次工厂参观活动我们也主要以它为例来为大家进行讲解。这两款产品均由通用主导研发，用于替换其现有的部野扒分自然吸气/涡洞山轮增压发动机。

发动机三大件在这制造 通用武汉发动机工厂机加工车间除了有三条生产线分别对缸体、缸盖以及曲轴进行机加工以外，还有凸轮轴、活塞以及气门的生产线。

为了保证零缺陷生产，成品发动机需要100%进行冷启动测试。（即发动机加注机油，但是不加注燃油）

而在发动机三大件整个的铣削制造过程中，所产生的铝屑、铁屑均在工厂内完成脱液和压块处理，不仅能够大大提升冷却液的循环使用率，还能减少对环境的污染。

@2019

上汽通用5月批发销量9.2万辆 产品力+体系力优势放大

面对技术迭代升级、消费需求变化等多重因素影响，近年来我国汽车行业竞争态势日趋激烈。而被业内定义为政策切换元年的2023年，汽车市场变得更加内卷。但即便如此，上汽通用汽车依托母公司深厚的技术实力和自身不断优化的体系实力，在市场上依然保持了良好发展势头。

根据上汽通用汽车日前公布的数据，今年5月其批发销量达到92,000辆（含出口），同比上涨10.8%，环比上涨15.0%。近段时间，别克ELECTRA E5、全新一代别克君越先后上市，凯迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4三车齐发，这些新车将助推上汽通用汽车销量继续保持稳步增长。

电动化方面，上汽通用汽车也取得了不错的成绩，其旗下新能源车型5月批发销售4,621辆，同比上涨3.4%，环比上涨77.0%。随着5月25日ELECTRA E5开启交付以及别克第二款奥特能车型将于6月上市，接下来上汽通用汽车在新能源市场有望迎来更大突破。

产品密集焕新口碑持续提升，销量企稳回升

今年5月，别克品牌共销售出51,777辆新车，同比环比均实现增长。同时，别克品牌销售结构持续优化，中高端车销售占比进一步提升至 73.7%。

大型科技豪华MPV世纪CENTURY累计销量突破1万辆，同时5月零售1851辆，创历史新高，改写了进口MPV垄断同级细分市场的格局。GL8家族5月斩获14,169辆的销量成绩，创8个月以来销量新高，并继续坐稳大型MPV市场冠军宝座。

ELECTRA E5标准续航版于5月25日起陆续开启交付，截止到5月31日已交付近300辆，并有大量标准续航版锁单定单在途即将交付。同时，终端意向客户热情高涨，表现超过预期。刚上市不久的全新一代君越5月销量达到4,338辆，且目前销售订单正处于持续爬坡中。

作为别克品牌焕新后的重要落子，世纪、ELECTRA E5与全新一代君越等多款全新产品陆续上市，令别克品牌“电动化、智能化、高端化”形象愈加鲜明。预计别克的第二款奥特能车型将在今年年中上市，这也将进一步加速别克布局主流电动车市场的步伐。

凯迪拉克品牌方面，上个月凯迪拉克批发销量17,750辆，环比增长47.9%，零售20,007辆，环比增长5.3%，销量保持稳定增长。其中，轿车家族继续表现强劲，5月CT5零售销量为9,112辆，环比增长15.8%，继续引领B级豪华车市场；SUV方面，XT5上月零售销量达4,536辆，环比增长5.2%，是30万级最受欢迎的豪华中型SUV之一。

5月底，凯迪拉克发布了全新CT6、全新GT4、全新XT4三款全新车型，以先锋设计、豪华智能、品质驾控等核心优势树立豪华车市场“新汽车”标杆。新车发布后收获了市场高度关注和认可，展厅客流络绎不绝。凯迪拉克将根据市场需求快速调整终端结构，实现新车快速产能爬升，满足用户需求。

雪佛兰品牌方面，5月，雪佛兰销量继续保持企稳回升态势，环比增长16.7%。其中，全能智享新家轿——科鲁泽的整体市场表现稳健，5月销量15,183辆，环比劲增20.7%，稳居10万内中级轿车细分市场前列；星迈罗凭借好看好开的特性及越级的品质受到了广大年轻消费群体的青睐，终端销量稳步爬升中。

以“科技普惠，油电同享”理念，诠释“新汽车”定义

秉持着“科技普惠，油电同享”的理念，上汽通用汽车对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的转型之路有了更为清晰的规划。简单来说，油电同享有两层要点，一是“科技平权”，让油车和电车同享智能科技，让油车在智能化方面跟上新能源时代步伐；二是“油电同价”，争取让油车和电车平齐，共享，给消费者带来普惠。

从这一理念出发，上汽通用汽车向外界诠释了“新汽车”的定义。随着新能源汽车市占率日益增长，不少厂商试图将“智能化”和“新能源”两个标签深度绑定起来。但汽车的革新，不应该仅仅局限于动力形式的油切电，用户期待的是新鲜感——除了“面子”的设计，一款车“里子”的智能表现恰恰能够带给消费者这方面的直观体验。

在上汽通用汽车看来，智能化是从座舱配置到交互体验到驾驶操控的全方位变化，以一彻头彻尾的“新汽车”的面貌，为消费者带来有别于传统的差异化用车体验。

因此，上汽通用汽车作为合资车企里对智能网联技术投入最早的企业之一，如今正加速全面全系产品智能化的进程。其旗下的泛亚汽车中心于去年成立了智能系统及软件工程中心，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。

另外，全新一代VCS智能座舱系统已经搭载在上汽通用汽车旗下多款车型上，为用户带来更丰富的交互体验。从今年开始，上汽通用汽车全新车型均将搭载这套智能座舱，覆盖电动车和燃油车产品线。

当前，许多品牌为了拔高形象，在推出智能汽车的时候也令价格水涨船高，“智能”成了高端、可望不可及的体验。而别克早前上市的几款新车型，却让我们看到了上汽通用汽车贯彻油电同享路线的决心。

作为奥特能纯电平台下的首款别克车型，大五座智能纯电SUV——ELECTRA E5的起售价低至20.89万元，将价格“卷”至了与同级别燃油车对等的水平；而越级科技座驾——全新一代君越大幅提升了智能化表现，价格却也不升反降，售价区间为17.99-23.99万元，进一步拉低了合资中高级轿车的入手门槛……

由此可见，不论是电车还是油车，上汽通用汽车正尝试以更具竞争力的价格，让更多消费者拥有更智能、更高效、更便捷用车体验。

在油车和电车双赛道齐头并进的转型之路下，上汽通用汽车取得的成效是明显的，今年5月份的销量数据就是最好的证明。

全面加速转型步伐，上汽通用汽车剑指未来

在“油转电”如火如荼的态势下，上汽通用汽车却致力于为燃油板块注入新的活力，其实这并非固步自封，而是基于对行业形势的深刻分析做出的决策。中汽中心的调研数据显示，84.5%的消费者在考虑购车时会关注智能化功能。

而今，上汽通用汽车大胆地走在市场前沿，以油电同享的路径，体现出其不做跟风者，而做探索者的精神。

上汽通用汽车的扎实转型，也为行业变革带来了一定的经验启示。一方面，新能源汽车之“新”，不能仅仅在外观、内饰上换汤不换药，如上汽通用通过奥特能平台的构建，为电动化转型全面赋能，掌握核心技术方能真正提升产品竞争力；另一方面，品牌应深刻洞悉、挖掘消费者需求，广大的燃油车的拥趸者同样希望有“新鲜感”和“智能化”的体验。

未来，随着智慧出行时代日益到来，可以预见消费者对于汽车的智慧功能还将有更多期待，这对于各大车企而言，既是挑战亦是机遇。根据上汽通用汽车的战略规划，其到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。新智能汽车时代的到来势不可挡，顺应消费者智能需求的多样化即是顺应大势。

写在最后

前不久，通用汽车董事长玛丽·博拉到访上海并抛出“新30年之约”，再结合上汽通用汽车近期在产品、平台、架构等方面跟随市场节奏而快速更新迭代，全方位彰显企业加速面向电动化、智能化和网联化转型的决心和魄力。在车市变革之际，比起反应迟滞或是激进跃进，稳扎稳打才是上策，而秉持“科技普惠，油电同享”理念的上汽通用汽车便为我们展示了一条切实可行的道路。

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