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2024-05-18 03:36随着国产车企的造车技术不断提升，越来越多的车型获得了大家的认可，比如说，刚刚进入轿车前十的帝豪和宝骏310，以及已经常年霸占SUV市场首位的哈弗H6和传祺GS4，都是不可否认的事实。外观漂亮、内饰走心和动力充足在国产价格较低的优势具有很强的市场竞争力，虽说NVH和耐用程度依旧说完全等同或者超越合资品牌，但越来越高的自主销量也从另一个角度证明了国产车型质量在稳步提升。
不像双环汽车已经销声匿迹，也不像众泰那般山寨的习惯遭人唾弃，东南汽车中规中矩的靠着自己原创的实力坚持了下来，在国内红红火火的SUV市场上，推出了东南第一台SUV——DX7，跌跌撞撞也算扛下了压力，成功了打开了这一篇新的领域。而就在去年11月1日，东南集团再推出第二款SUV，东南DX3，以进一步完成东南集团的SUV目标。从2月的数据来看，DX3那6916的销量已经超越了老大哥DX7那3904的销量3000多台，看上去真是青出于蓝，让东南看到了不小的希望。今天就带大家来看看这款后来者居上的东南DX3：
原创度高颜值出色
在不直接抄袭优秀品牌车型情况下，能够保证外观设计既好看，原创度又高，就需要很高的设计成本了，这辆DX3出自意大利百年设计品牌宾尼法利纳的手笔，承袭了DX7的家族设计语言，造型动感流畅，整车的比例十分协调，让这部小型SUV多了一份精致的感觉，外形足够抢眼。
侧面看DX3，车窗上下沿在车尾进行交汇延伸，流线型的车身线条动感十足，塑造出一种随时向前俯冲的姿态。加上同级别中少有的18寸的“大脚”，和动感的车身非常搭配，彰显出了一股青春活力的气息。
内饰精致配置丰富
内饰设计方面，DX3采用了以黑色为主色调，辅以部分镀铬饰条以提升整车质感，设计偏向年轻化，空调采用炮筒式出风口设计，增添了不少活力。并且采用拉丝铝饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板等材质，各种细节的处理都很精致到位，加上搭配同级少有的9寸高清触屏等配置，让人在进入车内以后有很好的直观感受。
动力方面，以1.5T发动机同级为例，相比起同级别的哈弗H2、长安CS35这些主力热门车型，最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米，参数上比哈弗H2好，与长安CS35账面数据相同。而其所搭配的比利时邦奇的变速箱，使用起来动力相当线性，平顺性很好。值得一提的是，全系配置的都是前麦弗逊加后多连杆独立悬架机构，保证了DX3较为舒适的底盘以及优异的滤振效果，着实厚道。
总得来看，这款东南DX3无论从外观、内饰和动力方面，都处于同级别车型里中上的水平，甚至从配置和动力方面都超出了哈弗H2，最主要是6.79万的起步价整整比H2便宜了近1.5万，但与同级别哈弗H2的25059销量相比，仅仅只有其0.276，不足28%。看来东南还真急需一款爆款车型去打开品牌知名度，要不就只能靠实力慢慢去积累粉丝了。
随着汽车市场不断的成熟，SUV领域的竞争也愈加激烈并逐渐从“粗放式”的竞争演变到现在的SUV细分领域竞争，这种“精细化”竞争局面的出现对想买车的朋友们而言有好有坏，好处必然是竞争越激烈咱们越能够得到实惠，坏处恐怕就是选车越来越难，最近小缸粉丝群里就有朋友在帝豪GS和东南DX3这两款车之间徘徊不定，今天咱们就聊聊这两款车。
帝豪GS的外观非常运动，流线型的A柱、凌厉的侧身腰线似乎在向外界宣告着独有的霸气，而家族式的中网搭配颇为凶悍的保险杠又有一些不怒自威的气场，尤其是下保险杠雾灯处的刀锋式设计，在保证良好风阻系数的同时兼顾了美感。
而DX3的外观则多了一些优雅，比如黑色轮眉和熏黑的轮毂设计、保险杠下围的暗色涂装等都为DX3营造出了内敛的气质，双色车身、悬浮式车顶的设计则为DX3注入了灵魂，使人过目不忘。唯一有些遗憾的则是前脸造型尤其是车灯的设计缺少灵气。
为了更好的对比这两款车，我们选取了官方售价为10.58万的1.3T自动臻尚型GS和官方售价为10.39万的1.5T CVT旗舰型DX3，在动力上两款车均没有采用缸内直喷技术，从账面上看由于排量的差异显然DX3的动力表现更为优异，其156匹马力要比帝豪GS的129匹马力高出不少，而与之匹配的模拟8挡CVT变速箱也颇为亮眼，帝豪GS则采用了6挡双离合变速箱，从动力总成的角度而言，显然东南DX3略胜一筹。
这两款车自重均在1.4吨左右，但在车身尺寸上两款车相差较大，帝豪GS更长、更扁，DX3则更高、更宽，但在轴距方面帝豪GS达到了2.7米，而DX3的轴距只有2.61米，再加之帝豪GS采用了扭力梁式非独立悬架，因此在空间方面帝豪GS更有优势，后备箱的横向宽度也更大，而东南DX3由于采用的是多连杆后悬架，因此在后备箱空间的横向表现上不如帝豪GS。
帝豪GS后备箱空间
东南DX3后备箱空间
另外值得一提的是在轮胎尺寸上，虽然两款车均采用了18寸的较大轮毂，但帝豪GS的轮胎宽度达到了225mm，相对于215mm的东南DX3显然能够提供更强的抓地力，关于这方面的动态体验建议大家到4S店做试乘试驾，小缸有时间也会再写一些动态对比。
8万提东南-DX3：国产车里的“颜王”，基本没弱点
东南-DX3的外观设计时尚又有张力，线条感十足，在国产车里面这个颜值确实不差了。称得上“颜王”
东南-DX3前脸的原创性很高。
东南-DX3的C柱设计很有特点。
车身犀利的腰线和简洁的尾灯，很帅气有木有。
整体车身尺寸不大，显得有点点小气。
17寸的双色轮毂，视觉效果还不错，匹配的是215/60 R17的万力轮胎，万力？还是第一次听说，有人懂吗？
电动小天窗。手动尊贵型的配置不低，还有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压监测、无匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调等配置，对于一台落地八万出头的SUV来说已经很不错了。
空调出风口，有点奔驰的感觉。
中控大屏的反应速度一般。
1.5L自吸加5档手动变速箱的动力组合，120马力，143牛米。动力整体表现比较肉，满载开空调的时候最明显，可惜1.5T车型贵几万
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后排空间挺大的，缺点就是没有后排出风口。
在今年的成都车展上，东南汽车带来首款面向85后首购一族的小型SUV东南DX3。该车型自亮相以来就紧紧抓住了85后的眼球。那么，它是如何get 85后需求的呢？
东南DX3是继DX7之后，东南汽车与百年宾法进行战略合作的第二款量产车型。基于对国内年轻汽车消费群体的精准研究，加上百年宾法对国际设计潮流的准确把控，东南汽车打造了堪称高颜值担当的DX3
外观部分，东南DX3秉承宾法“流动的力量”的设计理念，整车体态流畅动感。前脸延续“大鹏展翅”、“鹰击之势”的家族化设计，车顶搭配不同颜色形成悬浮车顶的视觉效果。
内饰部分也是东南DX3的亮点所在，细节处彰显了时尚运动的气息。以车内出风口为例，它沿袭了宾尼法利纳法拉利经典跑车的设计语言，炮筒式的外形配合飞机螺旋桨式叶片的设计体现了强烈的运动感；出风口边圈及叶片采用镀铬饰条装饰，也显得非常时尚。
另外，采用镀铬加钢琴烤漆装饰的多功能运动方向盘，符合85后对精致感的追求；中控台上的9寸高清触控大屏设计，体现了科技感；双色的豪华皮质座椅，在带来品质感的同时也彰显了运动风格。整体来看，于细节处的雕琢，东南DX3营造出了运动时尚且精致的内饰氛围。
同样的，对于85后而言，车子好看是第一步的，而容易驾驶也是非常重要的。面向首购车主，厂商必然要考虑到车子驾驶的难易程度，避免新手撞车等屡见于新闻的“杯具”发生。
其二，在底盘方面，东南DX3采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，将让新手更容易应对多弯等相对复杂路况。