关于汽车的工作

一、关于汽车的工作

现在的汽车销售行业基本利润不是很大，除非销量很大，靠厂家年终返点会赚一些。现在汽车用量越来越大，如果你有实力可以开个汽车修理厂，但要厂家指定维修站，可以通过销售给你介绍新车客户保养，维修，再在维修厂设几家保险理赔，这样子更大化的扩大客户来源，相信要不了多长时间维修厂就会走上正路，生意会越来越好！因为我就是做这行的。

二、求帮我写份领导讲话心得

给你个框架。。。里面的具体数据按照你的实际境况修改下就可以了！

整个行业发生了什么变化？客户期待的是什么？我们服务的目标又应该是什么？

又到新的一年。

每天奔波于各地市场的中国汽车营销人，对于一年的成绩或感到兴奋，或感到沮丧。面向未来，我们现在应该想些什么？

思前想后，到年关，我觉得对于中国市场的汽车营销，有这么三点简单的感想可以同大家一起讨论。第一，看看整个行业发生了什么变化？第二，我们的客户期待的是什么？第三，我们服务的目标又应该是什么？

先谈行业发生的变化。

2007年前9个月，中国乘用车市场增长了28%，全年可能达到520万辆。在这样快速发展的汽车产业，服务变得越来越重要，但是也发生了一些变化。

第一个变化是，客户选择商品时关注点发生改变。2002年，在汽车所有方面，位于客户关心第一顺位的是价格，第四位才是质量，而到了2004年，客户最关心事情的变成了产品质量；

第二个变化是，客户对汽车行业服务的要求提高了。2002年，客户车辆入库维修以后，客服人员给客户打电话追踪服务，客户会觉得非常惊喜，但是现在，如果客服不打这个追踪电话，客户就可能暴跳如雷。因为打电话追踪已经变成了一件很普遍的、不可或缺的事情。

第三个变化出现在经销店，经销店的利润点发生了变化。

2004年的时候，新车利润可以达到销售店总利润的60%－65%以上，而服务只占利润的20%－30%；

2007年，经销店新车的利润率已下降到50%－55%，而服务层面的利润占到30%－40%，有些地区服务已经上升到60%。

这些变化和数字皆说明服务在汽车行业受到越来越多的重视。以上是我的第一点感想。我的第二点感想是，在这样的大形势下，我们的汽车客户，他们期待的是什么呢？

我又简单总结为三点：其一是将所有项目完成；其二为一次性修复；最后是缩短等待时间，就是缩短与销售顾问的接触时间。

上述三点并非是我们凭空想像所得，是经过专业调查并得到验证的客户最大需求。表面上看，服务并不神秘，客户期待的事情也都是我们应该做的基本功。那么客户对经销店还有什么不满呢？

根据汽车专业调查结果显示，客户对经销店服务的不满也主要体现在三方面：没有对收费给出理性的解释；没有为客户提供代步车；双方的沟通不足。

仅仅就客户对汽车公司不满的沟通来说，中国汽车行业里，有33%的客户在接受服务后得到了追踪电话。但是对这些客户的电话调查结果显示，有80%的公司认为自己给客户提供了一流的服务，而只有8%的客人认为确实如此。这两个数字相差10倍。

这就需要回答这样的问题：我们服务工作最高的目标是什么？这是我想要说的第三点感想。

关于我们服务工作最高的目标，我的定义就是客户因为认同我们的服务而来入库维修或者购买新车，不是因为价格便宜的原因才光顾经销店。

我先前的专栏文章《为什么要卓越》中曾经提到过，如果顾客对我们的服务感到满意，我们给经销店打80分的话，那么顾客感动，我们就打100分。调查显示，有20%左右感到满意的客户会介绍新的客人来店购车，而感到感动的客人，有49%的客户会介绍新客人。而在服务方面，25%感到满意的客户会再次回厂服务，感到感动的客人中，有49%的人会再次回厂服务。

满意和感动，这关键的一小步将会带来事情的质变。经销店能够突破满意的状态，让客户从满意到感动，经销店也就可以从优秀升级到卓越。

中国汽车市场的竞争越来越激烈，任何停留于现有成绩之上的汽车公司，无论现在做得如何之好，都有可能被淘汰落伍的一天。我们身处的比赛是一场马拉松赛跑，它考验的是我们的耐力，而不是短期的速度。一时的冲刺，甚至一时的超越都算不了什么。

鉴于这种考虑，虽然我们 <<一汽丰田>> 顾客满意度在专业的调查中得分一年年得到提升，但是我想在 （（一气丰田）） 也存在这样的问题，我告诫我们的同仁，对于差距我们不能妄自菲薄，但是对于成绩也不能自我欣赏。我们需要的是踏踏实实做好基本功。

三、做为代理商客户做答谢会我怎么致辞？

你是老板。当然要以客户为中心，为客户服务。如果觉得缺少此类意识。你可以去参加一些培训。聚成集团在各省都很出名的。各行各业。

四、请帮我找一篇关于汽车物流的年度总结报告

随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅剧彭胀。近年来，中国汽车工业的增长一直在以两位数的速度攀升。预计未来的10多年里，中国的汽车需求量仍将保持10%—15%的增幅。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。与此同时，中国逐渐成为全球汽车生产供应基地的趋势，使得汽车零部件及整车物流的需求越来越大，因此中国汽车物流市场不容忽视。 

汽车物流是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。 

从中国汽车物流目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，汽车物流正处于快速成长阶段。但从整个汽车物流行业运作的成熟程度来衡量，汽车物流服务还处于起步阶段，甚至大部分仍局限于一些传统的运输服务，远远达不到现代化汽车物流服务的标准。 

目前中国汽车物流业存在的主要问题 

汽车物流供应链流程长 

目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。由于进口件的采购比重过大，国产件供应商过于分散，生产筹措阶段和运输周期变得很长，各个整车生产厂附近常常都会设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，如果库存管理不够完善，有时甚至会出现零件的积压和报废。 

汽车物流信息技术匮乏

在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，使得库存管理成本升高，目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式。这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。与先进国家相比，中国汽车物流制造业的信息化水平仍然很低。销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不够完善，准确率低，与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待提高。 

汽车物流标准有待统一 

汽车物流零部件的品种多，尺寸和其他物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流行业通常都会采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储的机械化以及运输装卸的合理化，同时对产品的质量保证也至关重要。而中国汽车物流行业在物料容器具的使用方面，与国外相比仍存在很大差距。为优化卡车的空间利用率，干线运输通常采用纸包箱包装，这就意味着装卸车是以人工操作为主。而各个整车装配线上要求采用物料容器具，因此需要在中间库对纸箱包装的零部件、配件进行改包装作业。这一过程造成很高的劳动成本，同时对零件的质量也会带来不良影响。目前，虽然个别整车生产厂已经在推广物料容器具的使用，但由于各厂家的标准不统也使推广工作难以开展。 

服务的标准化和资源的整合

汽车物流企业通过订立相关的管理标准、服务标准等规范，形成汽车物流行业可持续发展的有利环境。通过区域整合和运力资源共享，推进“协作物流”，实现优化配置资源，最大限度地提高回程业务的稳定性，提高运输效率，从而通过优化整条供应链实现降低物流成本的目的。 

汽车整车物流的稳定增长 

在国际市场，80%的整车企业都是把整车物流外包。而在国内绝大多数的整车物流提供商其实都是整车制造商的下属企业，这种业务关系模式往往制约了管理效率的提升，而且无法与其他不同品牌的整车进行物流方面的合作。目前国内大部分企业只运送自己某一品牌的整车，运输车的空返率高达37%，整车的物流成本居高不下。汽车企业要在激烈的市场竞争中获得价格优势就必须要着力降低物流成本。整车物流的外包是资源整合降低成本的必然途径，这将使中国第三方汽车物流企业的整车物流业务获得稳定增长。 

随着中国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人。然而，由于系统庞大、地域广阔、供求双方信息交流困难、物流作业环节繁复落后，导致中国现行汽车物流供应链体系已经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要。中国的物流企业发展还处于起步阶段，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来。 

解决汽车物流业问题的几点建议 

航运企业与我国汽车出口企业结成战略联盟 

今后的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。我国远洋汽车船运输的发展和我国汽车出口的发展是相辅相成的。两者结成战略联盟后，汽车企业努力做好自己的核心业务——汽车制造；汽车船运输企业力求增强运力，为蓬勃发展的汽车出口提供比国外企业更低廉的价格，使之在国际市场上更有竞争力。 

提高航运企业自身的汽车船运输服务能力 

采取一体化的汽车物流服务是汽车船运输发展的趋势所在。我国一些航运企业，如中远、中海和中外运，都有较强的物流能力，并拥有自己的物流企业，这样就可以不仅为客户提供港口到港口的运输服务，而且提供从门到门的全程多式联运服务，实现了从出口地工厂到进口国仓库的无缝衔接，从而为客户完成了汽车出口的一整套供应链服务。 

大力发展我国汽车专用船造船业 

汽车专用船造船业的发展是运力增长的有力保证。虽然可以通过向世界其他造船企业订购新船或者向其他船东购买二手船来增加运力，但还是要大力发展我国自己的汽车船制造，为我国的滚装运输提供坚实的后盾。