韩国人为什么从来都不买日本车，相反中国却到处都是

一、韩国人为什么从来都不买日本车，相反中国却到处都是

被网络洗脑了，韩国人不买日本车，那是因为你不知道而已。

韩国也有很多日韩合资车企，只不过韩国比较虚伪，合资只能挂韩国车标，不能挂外国车标，所以你看着韩国那些挂三星、现代、起亚标的车，不一定是三星、现代、起亚，还可能是换标丰田本田

我国虽然也合资，但是合资造的一汽丰田、广汽本田、东风日产挂的都不是一汽广汽东风商标，而是挂丰田本田日产商标

二、现代ix35的安全性如何？

我十分负责地告诉您，10年内动不动手术只能看你的驾驶习惯和运气。皮实否，只能说一般般吧。韩国车翻修率稍微高一些，韩国的汽车技术还是不够过硬，只能说是近年异军突起，表现突出的汽车制造国，仍需长时间的品牌质量售后的检验。

不过，确实近几年的韩国车质量越来越好了。偷工减料，低端车都会有，日韩中均是这样。你这个，还算好了。

另外，钢板厚薄不是安全的必要条件。时速超过160，任何车都会死人。钢板薄了，磕碰时自己的车会委屈一些，维修成本高。建议您不管开什么车都要安全驾驶。IX35这款车不是偷工减料到无法容忍的地步，比如飞渡、思帝之类的。如果您很重视安全，去看看悬挂粗细，什么底盘之类的更靠铺。

既然你问到了这款车，肯定有你喜欢的理由。其实每一款车都有长短处，还是看你的选择。不过，纯进口肯定比合资的要好一些，保修期长的肯定也好。如果您这个价位有看上其他的进口车，“钢板厚”的，我更推荐你去买索兰托，酷威（防撞梁巨粗），酷博等等。

新君威不错，美系车嘛。不过没有老君威粗壮，也会有些小问题，总的来说不错，也推荐。最终看你的衡量各个车的好坏，喜好了。呵呵~

三、韩国车怎么样？现代悦动，起亚福瑞迪?有后防撞梁吗？

我去年9月份买了福瑞迪，负责任的告诉你，福瑞迪前后都有防撞梁，前面是3毫米钢，后面是9毫米玻璃钢。跃动也一样，和福瑞迪是同平台产品，基本除了外观都差不多。

有个节目叫小强实验室，有几期是专门把车拆了看防撞梁的，我看了，一共拆了十几种比较热销的车，美系和欧系车是前后都是3毫米钢，韩系的是我前面说的情况，日系的是前面3毫米钢，后面没有，全都这样没有例外。不过我不知道9毫米玻璃钢和3毫米钢哪种好，估计应该3毫米钢更好。

当然，拆的基本上都是10万级别的车，再高的就不知道了。

另外告诉你，国内的评测是没用的，为什么日系车都没后防撞梁，碰撞测试却都不错，是因为国内的碰撞测试只有正面和侧面撞击，没有追尾的测试，所以日系车才会省略掉后防撞梁

四、韩服哪辆车最好？

HF尖峰从R4开始就是王者，但GF却不一样，尖峰系列和HF完全变了，被雷霆统治。

尖峰SR是HF的所有车中性能最优的，

L3平跑214

加速282

U弯124

评测视频请看：

五、新爱唯欧的安全性怎么样？美日韩安全性哪个更好？

这个怎么说呢 美系车重 用的钢材厚，有的人就说 日系碰撞吸能，这样说没有错，在单次撞击 前提力度不能太大，力量太大就挤成肉饼了，气囊有100个也没有用，吸能确实能缓冲减少伤害的。从设计考虑，问题就来了，日本的钢材强度比国内要好得多 你说日本设计的汽车能不是以日本的钢材强度设计汽车吗？到国内生产后，国内钢材同样厚度能达到日本的原设计吗？也许你说国内测试不是五星安全吗，可是你看过碰撞时速比欧洲美国低多少了吗！国内设计出口的帝豪在欧洲获得4个星 就在欧洲获得好评，帝豪在国内可是5个星。如果市内开 问题都不大。上高速就慎重考虑一下车型。像通用的赛欧 凯越 大众新桑 新捷达 朗逸和原车设计没有什么关系的，凯越十几年前在国外碰撞成绩很差。韩国车朗动以上的车型测试成绩都还不错。国产中华俊杰欧洲测试生存几率几乎为零 奇瑞旗云 惨败德国，敢去欧洲的也只有帝豪，赛欧 新桑塔纳 朗逸能得三个星就不错了