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2024-05-30 08:06本田cbr600摩托车
车身迟码仿如400级跑车般大小，乾重只有169kg的CBR600RR，配备优良的轮胎和煞车系统，轻易予人一种容易掌握和得心应手的感觉。
原来本田把新车的重心重新设计，把机件尽量紧凑并向前搬，骑士的坐位也前移了70mm，令到600RR的重心更集中，操控更轻巧更敏锐。
车架和避震给予骑士的路面感也异常充足，令到驾驶CBR600RR的骑士，充份享受到驾驶乐趣和急增的自信。
如是者又再试了数圈，我们返回维修站稍事休息，等待赛道的情况转好。
大家趁此机会都热烈地讨论著CBR600RR刚才的表现是如何地友善驯服，并欣赏CBR600RR没有忘却其16年来所建立的友善精神。
虽然CBR600RR的后座空间较以前少，因为中央死气喉的关系导至座下也没有什麽储物空间(连工具包也不能放置在座位下)，驾驶姿势也没有以往CBR600F般写意，但早前Chris的疑虑，经过第一轮试骑后早已一扫而空。
当地面状况开始转乾，Chris可以认真地测试CBR600RR时，便开始发现RR版的操控和性能，比起F版有著显著的进步。
随著车速的提升，RR版开始显现它卓越的运动性能和高速时的稳定表现。无论是急速的步伐，或是带点神经质的转向要求，CBR600RR都没有手忙脚乱的表现。
可以轻易地直指上一万五千转的并列四汽缸引擎，输出只是单纯地扭几多便有几多。
Honda CBR600RR 規格表