德国车好还是日本车好？

一、德国车好还是日本车好？

两国都是世界上造车相当先进的国家，日本有日本的长处，德国有德国的优势，看你喜欢哪方面了，日本车也并非不安全，很多日本车型都是5星安全标准的，德国车也并非费油。我觉得日本造车的理念是让你想不买都难不论价格还是外观，而德国认为好车懂车的人自然会买的不在价格上做文章所以相对较贵。总之各有特点。

日本车

优点

省油，在同级别车中是最省油的，特别是小型车更省油，当然和车轻不无关系

小问题少为了体现质量，日本车把故障率做到了全世界最低，连质量很好的德国车的小问题都是日本车的三四倍

做工精致日本车的做工非常讲究，精致度和内饰的搭配是德国车不能比的

勤换车款，每一两年就推出新一代车型，日本车的换车速度简直赶上了时尚变换的速度，因此更符合现代人追求新鲜的心理

缺点

皮薄，有的车甚至薄到可以用手指按一个洞或者随便碰一下就陷一个大洞，皮这么薄，隔音就比较不好，很多人因此担心安全问题

用料差内饰看起来很漂亮很精致，但是仔细感受就会发现用料多为塑料，相比于德国车，显得不够档次

德国车

优点质量好操控好，用料足，注重环保,够气派

缺点不省油，因为车皮厚车身重，小问题比日本车多三四倍 .

萝卜白菜各有所爱。

我喜欢德系车。

设计上，

日系车外形更讨巧，更与用户的取向契合，

内饰更趋人性化，功能更多，但有些功能不那么实用；

德系车外形更具个性，更具刚性，不那么迁就用户，

内饰简介实用，有时候显得很朴实。

技术上，

日系车与德系车各有千秋，节油技术方面日系车更胜一筹，

底盘技术方面，德系车更扎实，

质量上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

如果说到国内产品，日系车由于成本控制方面可谓登峰造极，

所以能减不能减的东西都减了，虽然德系车也并非良民，但没

有减那么多而已。

性能上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

国内产品，节油技术方面日系车领先，除了应用新技术之外，

车身轻也是重要原因，安全性能以及底盘扎实程度方面，德系

车出众，但舒适度日系车更好。

所以说，这是个很复杂的问题，虽然没分，但是我还是愿意多说几句，仅供参考。

二、德国车有多少优点

优点：德国人造车比较严谨，钣金比较好，车身紧凑性好，高速行使稳定性好，发动机工作可靠性也比较好。

缺点：性价比较低（同档次车型比美系，日系，和其他欧洲车系价位要高）

三、买日本车还是德国的还是美国的

日本的。真实的日系车非常安全，说不安全的是被黑的，而且经常拿10W的日系车和过百万的德系车相比较，这还能比吗？。首先14年美国汽车安全测评，前10中6辆是日系车。其次，你可以去相关汽车论坛看看，国内汽车事故中死亡率最低的就是日系车。如果你去百度图片之类的搜索这类事故关键字，你会发现更多惨不忍睹的是德系车

四、全球三大车辆评测机构是哪些

1、 NHTSA，是The National Highway Safety Administration的缩写，也就是美国国家高速公路安全管理局，是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。由于其权威性和公正性，每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，在全球范围内的消费者，也以此项评测结果作为汽车购买的权威标准。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布的FMVSS208《乘员碰撞保护》法规；

2、 NCAP(European New Car Assessment Program) 它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次，欧盟ECER94.01《正面碰撞乘员保护》。

3、 J-NCAP，Japan New Car Assessment Program的缩写，也就是日本新车评价计划，日本运输省颁布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基准》

五、跑跑舞狮车测评

初级194，L3 208，L2 216

加速初级230，L3 250，L2 259

弯道134(还好）

不好没有熊猫好就是直线还可以！建议不买而且还不是很好看像毛毛虫