汽车冷却液时而循环时而不循环？

一、汽车冷却液时而循环时而不循环？

汽车水箱不循环水的原因是水管堵塞，水管堵塞的检查方法是：

1、把散热器加满水，盖好水箱盖，启动发动机；

2、卡住水箱水管，踩下油门；

3、当发动机转速提高的时候水管有吸憋情况证明水箱正常，没有表明已堵塞。

汽车水箱水循环的注意事项：

1、当发动机的水温高的时候，水泵里面的水反复循环借此来降低发动机的温度，冬天水温低，就要停止水的循环，避免发动机温度过低；

2、水箱内的引擎冷却水高温沸腾，汽化膨胀是压力超过设定值，由水箱盖溢出泄压，造成冷却水减少和冷却系统管路爆裂的情况。

二、汽车冷却液循环路线？

汽车发动机中冷却液有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

发动机刚启动时，冷却液会小范围循环，此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速升温。

发动机达到正常工作温度后，冷却液会大循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机保持在正常工作温度范围内。

三、汽车循环冷却水箱不循环什么原因？

汽车水箱不循环水的原因是水管堵塞，水管堵塞的检查方法是：

1、把散热器加满水，盖好水箱盖，启动发动机；

2、卡住水箱水管，踩下油门；

3、当发动机转速提高的时候水管有吸憋情况证明水箱正常，没有表明已堵塞。汽车水箱水循环的注意事项：

1、当发动机的水温高的时候，水泵里面的水反复循环借此来降低发动机的温度，冬天水温低，就要停止水的循环，避免发动机温度过低；

2、水箱内的引擎冷却水高温沸腾，汽化膨胀是压力超过设定值，由水箱盖溢出泄压，造成冷却水减少和冷却系统管路爆裂的情况。

四、为什么汽车冷却系统用循环的冷水来冷却？

汽车冷却循坏系统是保护发动机工作温度在正常范围之内，以保证发动机正常运转。汽车冷却系统是采用冷却液而不是所谓的单纯的水，起到冷却和散热作用，一旦冷却循坏系统出现故障会导致发动机温度过高，从而导致机体坏死。只有保证冷却系统正常的进行大小循坏冷却散热，发动机才会正常工作！

五、如何判断汽车冷却液是否正常循环？

1.

观察水箱的水是否循环:如果汽车的水箱堵了,会对冷却液的循环,造成很大的影响;

2.

观察发动机的温度是否变高:如果水箱堵了,制冷系统就会出现不畅现象,同时会造成车子的发动机温度过高;

3.

发动汽车后摸一下车子的上下水管,如果温度不一样,有可能水箱堵了。

六、汽车启动多久冷却水才会大循环？

这个没有固定时间，与发动机工况有关。与环境温度有关。 德系车95-105度开大循环.日系稍低。不会高于100度。其实节温器都不是完全密封的，所以在室外温度低，且车速高的情况下，有可能节温器并不能完全打开。

七、汽车冷却液在低温条件下冷却泵循环吗？

汽车制冷有强制制冷和自动制冷两种。冷却液的循环方式也有两种------大循环和小循环。两种循环方式，都是在冷去泵的驱动下实现的。发动机温度达到一定温度后，节温器会完全打开，让冷却液在发动机、水管和散热器内循环，使冷却液的温度降下来；低温条件下，发动机的节温器是会自动关闭的，只让很少一部分冷却液进入散热器，这样，绝大部分冷却液只能在发动机内部循环，迅速达到发动机正常的工作温度。但这时冷却泵还是在运转的。所以，低温条件下，冷却泵也是循环的。

八、lng冷却循环原理？

原理：

LNG 冷却循环原理：主要是依靠高压低温的 LNG在汽化过程中与周围环境之间存在的温度和压力差回收储存在 LNG 中的能量。而经过调查通常生产每吨 LNG 的动力及公用设施耗电量达到 850 kW•h，在 LNG 运送到目的地后又需将其通过汽化器气化后送入天然气管网，由热力学定律每吨 LNG 气化所释放的总能量约为 830 kW，若以此冷能来进行发电，假设效率达到 100%，每吨 LNG 可利用冷能折合电量约为 231 kW∙h，经预测中国 2015 年的 LNG进口量，其可利用能量折合成的电量。

九、汽车冷却系统故障：冷却水循环不畅导致风扇转速异常

汽车冷却系统故障分析

汽车的冷却系统是确保发动机正常运转的关键组成部分。冷却水在循环过程中能够有效地带走发动机产生的热量，以保持发动机在适宜的工作温度范围内。然而，当冷却水循环不畅时，就可能导致发动机过热，进而影响车辆的正常行驶。

冷却水循环不畅的表现

一旦发现汽车冷却水不循环，最常见的表现就是发动机温度异常升高，甚至进入到过热状态。在这种情况下，汽车的温度表会迅速升高，引擎舱内还可能会出现滚烫的蒸汽。同时，由于冷却系统的异常，风扇可能会转动速度异常，表现为转速过快或过慢。

引起冷却水不循环的原因

引起冷却水不循环的原因可能有很多，常见的包括冷却水泵故障、冷却系统漏水、水管堵塞或渗漏、散热器故障等。其中，最广泛的原因是冷却系统中的冷却水泵故障，导致冷却水无法正常循环。

影响风扇转速异常的原因

当冷却水循环不畅时，风扇转速可能会出现异常。这主要是由于温度传感器检测到发动机过热，从而命令风扇以更高的速度运转，以加强散热效果。但是，如果冷却水不循环，风扇即使转速加快也无法有效散热，这就导致了风扇转速异常的表现。

解决方案

对于汽车冷却水不循环导致风扇转速异常的问题，首先需要检查冷却系统的各个组件，包括冷却水泵、散热器、水管、温度传感器等是否正常工作。其次，及时维修漏水、更换损坏的零部件，清洗堵塞的水管和散热器，以确保冷却系统的畅通。最后，如果条件允许，建议定期检查和更换冷却系统的冷却液，以保持系统的良好运行状态。

感谢您看完这篇文章，希望可以帮助您更好地理解汽车冷却系统故障的具体表现和解决方法。

十、汽车发动机冷却大小循环时冷却水流经路线？

1、路线不同

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；

小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。

2、水温不同

小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。