汽车永磁发电机的简介

一、汽车永磁发电机的简介

汽车发电机是汽车装配的必需品，是汽车电系的主要电源，更是汽车不可分割的重要组成部分，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车发电机又集高技术、高难度于一身，是保证汽车迅速可靠起动和正常运行的至关重要的产品，是体现汽车的重要标志之一。

二、忠县长帆汽车地址在什么地方是在乌洋还是在坪

当然是在乌杨，移民生态工业园区。

长帆汽车

深圳南方同正投资公司和重庆博迪威电动汽车公司合资成立。公司在重庆忠县移民生态工业园征地1000亩，建设年产20万辆经济型电动汽车的现代化工厂，总投资达15亿元人民币。深圳南方同正投资公司是上市公司万里股份（600847），海南海药（000566）控股股东；重庆博迪威电动汽车公司具有经济型电动汽车整车设计，电动力系统设计，经济型电动汽车市场的核心技术和成功经验，博迪威公司一直致力于经济型电动汽车整车及能源系统、电机系统、控制系统和人机互动系统等前沿技术的研究与开发。

长帆公司技术团队自2003年开始从事经济型电动汽车系统的研发。在经济型电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，在永磁同步和交流异步电机驱动系统、DC/DC，先进动力电池，电池管理系统，整车控制器等方面都形成了批量生产能力，完全掌握了经济型电动汽车的整车车身设计制造技术、整车布置技术和动力系统设计技术。在经济型电动汽车专用的整车附件系统，包括：电动空调、电动转向（EPS）、电动真空、电加热、电子制动等系统已形成了系列化产品，具备了批量生产的能力。2013年至2014年成功完成了电动力系统升级，顺利实现了永磁同步系统国内产业化，多项技术均处于国内领先水平。

重庆长帆新能源汽车有限公司已收购重庆川江渝州车业有限公司，具有低速汽车的生产资质，在忠县的一期厂房已经建成，可实现产销1万辆经济型电动汽车的能力，2015年下半年陆续开始建设二期和三期厂房，2016年将具备年产20万辆电动汽车的生产能力。

三、为什么永动机不可能发明成功？

在一永久磁铁的上面有一电磁线圈，那么电磁线圈用定量的功所产生的势能与永久磁铁的磁力大小成正比。永动机是指违反热力学基本定律的不能实现的发动机。不消耗能量而能永远对外做功的机器，它违反了热力学第一定律，故称为“第一类永动机”。在没有温度差的情况下，从自然界中的海水或空气中不断吸取热量而使之连续地转变为机械能的机器，它违反了热力学第二定律，故称为“第二类永动机”。永动机这个名词不是很恰当。如飞轮之类，一旦开始运动，若无摩擦阻力作用，是可以永久继续运动下去的，这在实际上虽然不易实现，但是在道理上说得通，可以看作一种实际的极限情况。所谓永动机并不是指这种情况，不是试图去保持永恒的运动，而是期望在没有外界能源供给，即不消耗任何燃料和动力的情况下，源源不断地得到有用的功。如果这种永动机真的能够制成，那么就可以不使用任何自然能源无中生有地得到无限多的动力。在人们还没有掌握自然的基本规律时，这种想法曾经引诱许多有杰出创造才能的人，他们付出了大量的智慧和劳动，追求这种梦想的实现。但是，没有任何一部永动机被实际地制造出来，也没有任何一个永动机的设计方案能受住科学的审查。

四、汽车的 DTC是什么意思

直接转矩控制系统简称DTC。

永磁同步电机SVM-DTC

1，永磁同步电机转矩

在永磁同步电机的控制方法中存在几种坐标系，通过不同坐标系之间的关系可以很清晰地理解转矩的公式。不同坐标系之间的关系如图1所示。

表贴式永磁同步电机的转矩公式为：

在转矩公式中，只有定子磁链幅值与转矩角为变化量，通过固定定子磁链幅值，直接改变转矩角来快速改变电机的转矩。

2 ，电压矢量

永磁同步电机的直接转矩控制系统中多采用三相两电平的逆变器拓扑结构，abc三个桥壁的开关组合构成了基础的8个电压矢量。除了两个零矢量U0和U7外，剩余6个电压矢量(U1～U6)幅值相等，方向依次相隔60°，如图2所示。

根据定子磁链所在扇区和转矩磁链变化情况从基本电压矢量中挑选一个最合适的电压矢量实施，来有目的的改变转矩和定子磁链幅值。

3 ，电压矢量对转矩的影响

由于基础电压矢量只有8个，因此就会稳态下产生较大的转矩脉动。要想改善转矩和磁链脉动，就要优化电压矢量，使得任何时刻都可以根据需求获得最优的电压矢量。

4 ，SVM-DTC方法

要优化电压矢量，获取任意的电压矢量，就要依靠空间电压矢量调制技术。基本电压矢量数量虽然有限，但是结合SVPWM算法就可以通过相邻两个电压矢量组合，合成任意需要的电压矢量。SVM-DTC就是通过这种方法生成最适合的参考电压矢量来较好的维持定子磁链赋值和改变转矩。SVM-DTC方法的核心就是准确的获得参考电压矢量。