两万多的电动汽车怎么样

一、两万多的电动汽车怎么样

2万多的都是低速电动汽车，不太安全，奇瑞和知豆的电动汽车在5万之内可以买到，建议考虑一下，请采纳，谢谢！evpartner.com

二、低速电动车不是新能源汽车????

的确不能算是，因为汽车这个概念是以可以在主干道行驶并达到一定车速，获得交通效率的交通工具，而低速电动车其实只是一个小范围内低速代步工具，不能算是机动车

三、高低速电动车有什么区别？

1、对驾驶证要求不一样

驾驶低速电动车，一般不需要驾驶证，有部分地区管理严格的需要C3驾驶证；驾驶高速电动汽车必须持C1以上驾驶证。

2、充电模式不一样

低速电动车一般只支持慢充模式；高速电动汽车除了支持慢充模式外，还支持快充和快换，更加便捷。

3、电池不一样

目前，大约95％以上的低速电动车都是使用铅酸电池，其在生产和回收过程中产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，对环境已经造成较大的危害，同时给人们的生产生活也带来较大的不利影响。高速电动汽车100%都是用的锂电池，其安全性好、能量密度相对高、体积也相对小。

4、安全性能不一样

高速电动汽车都要经过严格的碰撞试验，一般配备有安全气囊、ABS+EBD，钢板厚度在1.1mm以上（用手敲打的声音听起来比较沉），主被动安全性都较强；低速电动车不会做碰撞试验，不会配备气囊、ABS+EBD，钢板厚度都在1mm以内（用手敲打的声音听起来比较脆），安全性能较差。

5、身份地位不一样

高速电动汽车可以上正规的汽车牌照，有行驶证，可以上交强险和各种商业险，也可以上高速公路；低速电动车在部分地区能上地方牌照，但不能上正规的汽车牌照，上车险有限制，不能上高速。

四、纯电动汽车制动？

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候温度要低吗？

根据车辆的结构来看虽然车辆在松掉加速踏板会有减速的，但用不用踩刹车还是根据路况和具体的使用进行分析的，从工作上面来看，制动就是给车辆实施一个反向的力在电动车或者混合动力汽车的情况，电动汽车配有动能回收，使用的是电机来进行驱动，而在下坡或者减速过程中，可以实现惯性或者重力作功，驱动电机旋转发电，反过来对电池进行供电。

由于电机是可以输出正反两个力矩，所以在制动的时候电机通过给出一个反向力矩参与制动，而且单论电机能力而言，基本上正反力矩可以做到一样的，也就是说加速有多快，制动就有多快，部分车企设置“能量回收”是可调的。动力回收系统强度可调，强档的话除非紧急制动，以及即将完全停车前的那一刻，才用得着踩刹车，否则几乎不用（当然并非完全不用）。以特斯拉的动能回收装置为例，动能回收有档位之分，基本上较强的能量回收档位，可以在松开油门后立即感应到车辆减速，遇红灯时的时候是完全可以不用急着踩刹车。

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是会产生温度的，只是大部分温度会发生在电机上，相对于传统刹车温度就会很低.