汽车箱体的铸造方法？

一、汽车箱体的铸造方法？

箱体有很多啊，

是齿轮箱？发动机缸体？

铸铁？铸铝？

一般主要采用砂型铸造方法

二、液力变矩器工作原理

原发布者:chengwangbo83

6T40E自动变速器液力变矩器的结构与工作原理浙江交通技师学院程汪波学习内容➢液力变矩器作用➢液力变矩器组成➢液力变矩器原理➢液力变矩器的工作过程★液力变矩器原理、锁止离合器工作过程1、液力变矩器作用➢传递转矩：发动机的转矩液力变矩器的主动元件ATF传给液力变矩器的从动元件传给变速器。➢无级变速：根据不同的工况在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。➢自动离合：液力变矩器采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。➢驱动油泵：ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。以液体（ATF）作为介质，传递和增大来自发动机的转矩。2、液力变矩器组成液力变矩器的组成部件：泵轮（b)、涡轮(w)、导轮(d)、单向离合器、锁止离合器2.1泵轮变矩器的动力输入元件,与变矩器的外壳作为一个整体固定在曲轴飞轮上、在泵轮内部沿其径向装有许多具有一定曲率的叶片、并且在许多叶片内缘装有一个导环。导环的作用主要是让变速器油液平滑顺畅流动。泵轮导环涡轮毂叶片发动机机械能液体能量2.2涡轮变矩器的动力输出元件,涡轮上也装有与泵轮结构一样的许多叶片及导环。涡轮与泵轮的叶片相对安置，中间有3～4mm的间隙。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴

三、奇瑞风云一档不好挂怎么办

换挡困难有很多愿因.是不是没有调效好啊,挂档时发出“吱，吱”的打齿声，甚至挂不上档，其原因有： 

1. 拨叉松动或严重磨损甚至变形。固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全。拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉。

2. 定位槽与定位销磨损。表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，定位销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难。应对其进行修复。

3. 变速轴变形，使滑动齿轮移动困难。此时应修复或更换变速轴。

4. 离合器分离不彻底，换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难，此时应调整离合器

四、刹车总泵是靠什么产生的动力的?需要发动机给予动力吗?还是单靠我们脚踩刹车?

靠液压产生动力。

需要发动机带动运转。

我们要求滑行时带档，禁止空挡滑行。

就是防止制动力不足发生事故。