汽车底盘的分类？

汽车底盘配件分为：

1、传动系统：离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。

2、 行驶系统：车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。

3、转向系统：转向轴、转向横拉杆。

4、制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。

汽车底盘各部件构造

1、传动系统：

(1)、离合器：是为了保证汽车起步时平稳、换挡顺利、防止传动过程中过载、防止扭振的冲击。

(2)、变速器：是用来协调发动机的转速和车轮行驶速度，从而使其发动机性能释放到最佳。

(3)、主减速器：是为了才传动过程中减小转速，增大扭矩的部件。使其传动的速度降下来，才能获得比较高的输出扭矩，从而得到更大的驱动力。

(4)、半轴：也是驱动轴，传使动力的轴。

(5)、万向节：是调控汽车转向的，属于矢量传递动力的装置。

汽车底盘件包括哪些 汽车底盘配件介绍（图片来源：摄图网）

(6)、传动轴：是装在变速器和后桥之间的，是讲变速器带来的扭矩和旋转动力传给后桥。

2、行驶系统：

(1)、车架：是用来承载底盘各个配件的框架，也是承受外界压力的防护架。

(2)、平衡杆：是用来提高汽车的操控性能，特别是在转弯的过程中。

(3)、车桥：是用来传递车架和车轮带来的各个方向的作用力。

(4)、车轮：承载和翻滚是他最终选择。

(5)、元宝梁：用来承载发动机和变速箱的，还起到加强车身强度的目的。

(6)、减震器：它的作用是减少车架和车身的震动，使其车辆平稳、安全、舒适的驾驶。

(7)、羊角：起链接转向的作用，链接的是减震和下摆臂。

(8)、支臂：起固定链接作用，用于车架和羊角的链接。

(9)、三元催化：是排除尾气的通道。使其转变成无害的二氧化碳、水、氮催化器。

3、转向系统：

(1)、转向轴：增大方向盘给予的转动力，从而顺利的改变力传动的方向。

(2)、转向横拉杆：和转向轴协调完成相应转向工作。

4、制动系统：

(1)、刹车盘：同时作用于刹车片使其车辆制动，提供的一个摩擦表面而已。

(2)、刹车分泵：提供动力顶动刹车片使其和刹车盘摩擦起制动作用，就是给予刹车勇气的功能。

(3)、刹车片：与刹车盘摩擦达到制动效果。

以上就是汽车底盘件包括哪些的介绍，下面我们再来看看汽车底盘加强件有哪些吧。

汽车底盘加强件有哪些

1、前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件也有叫前防倾杆的)，设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角，见小侧倾。

2、方向前束平衡拉杆(原车必备配件)，设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。

3、前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称：顶巴，选装件)，设计安装于前避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。

4、前底横梁平衡拉杆(俗称：前底吧，选装件)，设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位，主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强答码度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能。

5、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶吧，选装件)，设计安装于后避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能。

6、后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称：后底吧，选装件)，设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上，主要作用是加强后桥与车架的连接强度。

7、车架(车身)，底盘增强平衡拉杆(组件)。

底盘加强件如何发挥作用

日常环境下，我们的车辆在行驶当中受到路面外来的作乱伏用力，会造成车身的扭曲，此时车身刚性越低的车所造成的车身扭曲就会越大。车身刚性低还会引起车身扭曲，影响到轮胎与地面的接触面，造成车辆的转弯性能和操控性能有所下降。

而安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住，从而加强车身刚性，抑制车身哗举携扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏，加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击，提高舒适性，车辆行驶也会更稳定，也能减少车身老化带来的松散感，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力。

以上就是关于汽车底盘件包括哪些，汽车底盘配件介绍的内容，希望对大家有帮助。

关于汽车底盘的分类，国际上还没有一个完全统一的标准。说到汽车底盘的分类时一般是指载货车（即卡车）制造厂生产出来的半成品。 

汽车的“底盘”这个专用名词是来源于商用车（客运、货运、专用），底盘由车架、悬架(钢板弹簧等)、前后车桥、发动机、变速箱、传动轴、制动系统组成，可以独立开行。

关于底盘的分类通常是沿袭着一汽对汽车总图进行编号时的定义(CA／CBW—15)，将汽车分成四类。汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类,而是汽车制造时的分类： 

* 一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统； 

* 二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶； 

* 三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶； 

* 四类汽车：是仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件，是汽车全部底盘系统的零部件。

其中不带驾驶室的叫“三类底盘”供客车厂改装大中型客车；

带驾驶室的叫“二类底盘”，供改装油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、垃圾车、清障车、冷藏车、载货车、自卸车、随车吊、教练车、消防车、半挂车、高压清洗车、高空作业车、化工液体车、液化气体车、散装水泥车、水泥搅拌车、半挂牵引车等。

底盘这个概念，因它是整体焊接框架车身和发动机车轮等组合成一个完整的车。大家口头常说：这个车底盘怎么样、结实吗？它的所指对象非常模糊：可以指车身框架强度；车身底部钢板；发动机动力；车轮及悬挂的结构等等。以前底盘国家控制都由大的专业汽车厂提供，售后服务也分别对应。现在一些客车厂、改装厂也开始自己拼装底盘，质量就没有原装的好。